技术的重要土壤✿✿。得天独厚的市场规模✿✿，以及激烈的市场竞争✿✿，逼着激光雷达企业奔跑向前✿✿。在激光雷达领域✿✿，排名最靠前的已经不是法雷奥✿✿、博世等跨国企业✿✿，而是中国本土的

　　业务收入规模攀升✿✿，2024年全年达到16.5亿元✿✿，同比增长47.2%✿✿，连续三年高速增长✿✿；激光雷达总销量约54.4万台✿✿，同比大增109%无良医生✿✿。

　　据CEO邱纯潮在电话会议上透露✿✿，该公司“内部目标是激光雷达板块今年下半年某个季度实现单季度盈亏平衡✿✿，在2026年实现全年盈利✿✿。”

　　禾赛科技则在2024年实现营收20.8亿元✿✿，同比增长超10%✿✿。激光雷达总交付量为50.2万台✿✿，同比增长126%✿✿。

　　汽车产业从上半场的电动化✿✿，向下半场的智能化转型凯发app✿✿。激光雷达被认为能在视觉解决方案之外提供必要的安全冗余✿✿。相较视觉方案✿✿，激光雷达对于障碍物的距离探测更加精准✿✿，在自然光线不足的情况下能更好发挥作用✿✿。

　　在ADAS领域✿✿，L2+辅助驾驶已经在快速普及✿✿，全系标配智驾已不少见✿✿。激光雷达能给智驾留出更多安全冗余凯发app✿✿，已经成为车企和消费者共识无良医生✿✿。这带动更多车型开始装配激光雷达✿✿，甚至已下探至15万元以下车型✿✿。

　　“激光雷达的市场空间在不断扩张✿✿，搭载率还将持续上升✿✿，我们看到越来越多车型选择全系标配激光雷达✿✿。随着L3前装量产及Robotaxi加速全面商用的进程✿✿，对更高性能激光雷达的需求也不断出现✿✿。”邱纯潮表示✿✿。

　　广汽传祺向往S7在3月底上市✿✿，这款搭载激光雷达的车型价格17万起✿✿。它搭载了速腾聚创的超薄中长距激光雷达MX✿✿，这款激光雷达的起售价格不到200美元✿✿。

　　速腾聚创过往一年只能开发一两款激光雷达产品✿✿。现在基于收敛的架构和平台✿✿，以及企业对芯片的更深理解✿✿，一个新品的开发周期缩短到了三个月✿✿。

　　中国汽车市场规模远非其他任何国家可比✿✿，相应的汽车制造生态庞大✿✿。中国每年新车销量接近3000万台✿✿，而第二大国美国只有中国一半左右✿✿。更重要的是✿✿，中国所销售的3000万辆汽车中✿✿，已经有四成是新能源汽车✿✿，这为相关零部件技术✿✿，以及车辆智能化的发展开辟了可能✿✿。中国汽车产业的智能化转型和庞大规模✿✿，才令激光雷达这一新兴技术得以成熟✿✿，且成本低到适宜大规模推广✿✿。

　　不少车企投身具身机器人✿✿，比如小鹏汽车✿✿、特斯拉等✿✿。这些车企开拓机器人业务✿✿，很自然地为其供应链上的激光雷达企业提供了增量机会✿✿。速腾聚创✿✿、科技等激光雷达企业✿✿，已开始与宇树✿✿、上海人形以及海外知名具身机器人公司等推进合作✿✿。

　　激光雷达传感器及融合感知解决方案的需求呈现爆发式增长✿✿。“目前车载市场格局稳定✿✿、持续增长✿✿；机器人市场迎来需求爆发✿✿。”邱纯潮表示✿✿。

　　在这一技术发展的早期✿✿，单一激光雷达的价格就达到几万美元✿✿，它能够用于某款智驾的测试车辆✿✿，但无法实现批量化落地✿✿。谷歌早期测试其无人驾驶技术✿✿，采用的是Velodyne提供的激光雷达✿✿。

　　法雷奥✿✿、博世✿✿、速腾聚创无良医生✿✿、✿✿、Luminar等一大批企业都涌进这个赛道✿✿。随着产业规模逐步放大✿✿，激光雷达价格有所下调✿✿，但对于大规模推广还是过高✿✿。这也是舍弃激光雷达✿✿，而转向视觉方案的重要原因之一✿✿。

　　中国企业✿✿，或者说中国产业生态✿✿，在激光雷达领域再次证明是真正的成本杀手✿✿。长三角无良医生✿✿、珠三角两地都具备相对完备的电子产业✿✿。

　　速腾聚创的总部基地位于深汕特别合作区✿✿，具备深汕陆海联通的区位优势和以车聚产的配套能力✿✿，未来在深汕规划落地智能✿✿、智能机器人两个产业集群✿✿。禾赛科技总部位于上海✿✿，其研发与制造一体化的激光雷达智造中心也在上海✿✿，投资金额近 10 亿元人民币✿✿。

　　一家上市激光雷达企业的创始人对第一财经表示✿✿，他开车一两个小时就可以实现跨城✿✿，从自家工厂到达供应商工厂✿✿。这种便捷的供应链体系✿✿，对于需要不断试错迭代✿✿、产业上下游一次次碰撞才能提高性能和良率的企业✿✿，是最宝贵的财富凯发app✿✿。

　　除了本地供应链条完备✿✿，激光雷达企业的客户可能也在本地✿✿。比如速腾聚创的客户之一就是不远处的广汽集团✿✿，禾赛科技所在的上海也是在中国汽车制造的中心之一✿✿。这种强大的上下游供应体系✿✿，在其他任何国家都难以实现✿✿，而中国有不止一张这样的制造网络✿✿。

　　机器人正成为激光雷达用武之地✿✿。激光雷达成本的下降✿✿，使其能够从车载领域✿✿，进入泛机器人领域✿✿。中国的工业✿✿、仓储✿✿、无人配送✿✿、消费智能等场景中✿✿，渗透入越来越多的机器人装备无良医生✿✿。这些机器人可以是穿梭在仓库的AGV✿✿，也可以用于配送的无人车✿✿，未来更可能是人形机器人✿✿。

　　“涉及机器人这样的偏硬件产品✿✿，在中国这个土壤无良医生✿✿，你能找到机器人整个供应链凯发app✿✿。在中国能找到特别多的企业✿✿，尤其是在深圳✿✿，我们上午画个图✿✿，下午就送到工厂去开始搞了✿✿。这是中国得天独厚的地方✿✿。”上述创始人表示✿✿。

　　在中国车载激光雷达市场✿✿，已经基本没有外资企业的份额✿✿。盖世汽车研究院2024年激光雷达供应商装机量排行显示✿✿，在车载领域凯发app✿✿，2024年速腾聚创以33.5%的市场份额位居行业第一✿✿，华为技术以27.4%的市场份额居行业第二✿✿，居于行业第三和第四的分别是禾赛科技和图达通✿✿。电子厂✿✿，凯发k8国际官方网站✿✿，凯发k8官网登录✿✿。凯发·k8(国际)✿✿，k8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿✿！高端代工✿✿。半导体